2018感动交通年度人物揭晓，冰山上的“新来客”入选

本文摘要：中国偏僻的西部边陲，新疆喀什塔什库尔干县(塔县)，曾被《国家地理》杂志形容为中国最神秘的地方，海拔多达7000米的穆斯塔格峰拔地而起承托整个帕米尔高原的脊梁，G314国道跨越这里它的别称赫赫有名“中巴友谊公路”。这里堪称瓦罕走廊的东部起点，自古以来就是中华文明与中亚和印度文明交流的最重要地下通道，知名老电影《冰山上的来客》叙述的就是再次发生在这里的故事。

中国偏僻的西部边陲，新疆喀什塔什库尔干县(塔县)，曾被《国家地理》杂志形容为中国最神秘的地方，海拔多达7000米的穆斯塔格峰拔地而起承托整个帕米尔高原的脊梁，G314国道跨越这里它的别称赫赫有名“中巴友谊公路”。这里堪称瓦罕走廊的东部起点，自古以来就是中华文明与中亚和印度文明交流的最重要地下通道，知名老电影《冰山上的来客》叙述的就是再次发生在这里的故事。

塔什库尔干县帕米尔高原风貌虽然千沟万壑的雪域高原景色雄伟，但也沦为当地牧民通向外部世界的妨碍，京东物流在塔县开站，冰山下有了“新的来客”——京东物流谭万彬和他的同事们。4月29日，由交通运输部、中华全国总工会牵头票选的 “2018年打动交通年度人物”发布，来自京东物流的谭万彬被选为，这个28岁的陕西青年从北京主动申请人去西北工作，最后迁来喀什地区一腊就是三年，用速度传送温度，为高原深处的当地人带给的不仅是优质商品，堪称生活方式的无限有可能。谭万彬(右二)和同事在塔什库尔干给牧民送来电饭煲横跨盆地、高原、戈壁的订单，送往家门口从2016年回到新疆喀什，谭万彬早已腊了整整三年。

平时话不多，但完全每一个他负责管理的订单都能写一段很长的故事。2019年初，一台从成都寄给的洗衣机要被送到塔什库尔干县班迪尔乡坎尔洋村，村民纳托菲克是收货人。翻山越岭，海拔平缓，洗衣机是谭万彬经手的成千上万货物中普通的巧合。

“名字是我，但洗衣机不告诉谁卖的。”谭万彬把洗衣机送往家门口，纳托菲克听见是成都下的单才告诉，原本是早已在成都工作十几年的大女儿给家里卖的，京东物流协助她已完成了横跨4000公里的心愿。而这一切在塔什库尔干县建站前都是不肯想象的。在塔什库尔干很多居民还在用于的老式洗衣机要不要在这里建站，一度是个问号。

这个深度贫困县，又是平均海拔多达3500米的高海拔，广漠的山区大地面积相当于1.5个北京，人口却只有4.1万，乡镇村产于在高差多达1500米的高山草原和丘陵河谷。谭万彬确切，在这里另设车站并非易事，但作好了却意义根本性。在塔县建站之前，谭万彬参予了喀什所有县的网点建设。

这个当时中国最西面的仓储站点，对于公司而言具备里程碑意义。从2007年原为物流开始，京东物流把仓储服务扩展到了中国的最西部。

京东物流塔什库尔干营业部“既然到了喀什，为什么无法再行往西”谭万彬是陕西宝鸡人，入职京东物流从在北京当租车员开始，几年功夫茁壮为营业部负责人，最少的时候管理着29人，每天车主数千件。2016年，这个习着一口西北口音的陕西汉子号召公司声援，满怀一腔热血从北京一头恰到了喀什，切断仓储“最后一公里”是他承担的仅次于任务。

喀什是个多民族区域，老城新城区分显著，标准化语言除了汉语还有维吾尔语，地理面积相当大。喀什距离京东物流最近的白水城车站要460公里，距离乌鲁木齐的京东物流仓库1500公里，光货物在路上的时间就必须两整天。如此简单的环境，新的搭起起一个完备的仓储团队可玩性可想而知。2017年4月正在喀什站点工作的谭万彬谭万彬在大城市的运营经验起了起到，刚刚到的第一个星期，略为熟知了喀什城区环境，他就找到之前的地址分类有些坚硬，在系统展开优化后，把较近的市郊分到了喀什市区的仓储范围，瞬间单量快速增长了200余单。

“既然都直奔了喀什，为什么无法再行往西一些呢?”几番实地考察后，谭万彬下定决心，要在塔什库尔干另设车站，作为片区的负责人，他要去实地考察，新的区分仓储区域，并尝试召募新的仓储员工，打算庆贺订单的快速增长。从喀什前往塔县，300多公里的山路必须8个半小时，谭万彬做到了更加多的打算。考虑到冬天下雨有可能封路，他的传站运输方案打算了3-4种方式;为了符合在少数民族区域的仓储，他还聘用一名懂塔吉克方言的租车员。京东物流的物流车驶离G314国道随着京东物流塔县仓储车站的创建，从生活用品到家用电器，从个人出售到集体订单，网购早已了解了帕米尔高原上人们的生活。

去年11.11时，塔县的马先生在京东商城下单后近6天接到手机后，接连感慨“太快了，比以前慢一倍”，这是住在边境线上的他卖东西最慢的一次。作好“三区三州”最后一公里仓储2019年4月，谭万彬肩负着新的任务，又从喀什地区回到了和田地区，这两个地区同归属于国家层面深度贫困地区的“三区三州”。“县与县之间较为近，路况很差，还要在沙漠里驾车。

”谭万彬早已把和田地区情况碰的比较清楚了。更远的民丰县跑完一趟得7个小时，如果有人下单，商品要从乌鲁木齐传至阿克苏，再行到和田，最后到民丰。谭万彬给和田当地租车员共享经验初到和田谭万彬有空就去送来上几单货，和客户聊聊天，搜集更好的对系统。

和田地区进车站压力极大，谭万彬返回想在塔县时，翻过海拔4300多米抵达马尔洋达坂，把足球送往深度贫困村的孩子们手上时看见的那些笑脸。像之前的很多次一样，他决意再度接过重任。对他来说，每一次物流建站的扩展，都意味著把电商和便捷带回了当地，让那里的农牧民一样可以用上和城市地区等价的好产品，享用退换货等服务。

每一次的仓储，都是一次短途旅行。“在物流行业，别人无法不吃的厌你能不吃，就能抵达很远的地方。”等候谭万彬的还有更好的任务必须已完成，这位行驶在“三区三州”的京东小哥，坚决把“最后一公里”仓储作好的初心未曾转变。

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